GWM แทงค์ 300 เอสยูวี

ในแง่ของกำลัง GWM Tank 300 SUV มีสมรรถนะที่น่ายกย่อง ทั้งซีรีส์มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0T ที่แข็งแกร่งซึ่งมีแรงม้าสูงสุด 227 แรงม้า กำลังขับที่น่าประทับใจ 167KW และแรงบิดที่โดดเด่นสูงถึง 387N·m แม้ว่าอัตราเร่งเป็นศูนย์อาจไม่โดดเด่น แต่ประสบการณ์ด้านกำลังที่แท้จริงยังคงเป็นที่น่าพอใจ เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของรถ SUV GWM Tank 300 ที่มีน้ำหนักเกิน 2.5 ตัน

เนื่องจากเป็นประเภทรถยนต์เฉพาะกลุ่ม ยานพาหนะออฟโรดต้องเผชิญกับความท้าทายในการบรรลุเป้าหมายยอดขายเช่นเดียวกับรถเอสยูวีในเมือง อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้รับฐานแฟนคลับจำนวนมากมาโดยตลอด ภายในชุมชนที่อุทิศตน ผู้ชื่นชอบการเดินทางแบบออฟโรดจำนวนมากสนับสนุนการผจญภัยอย่างกระตือรือร้นและมีความอยากรู้อยากเห็นโดยกำเนิดในการสำรวจดินแดนที่ไม่เคยมีใครรู้จัก

ฉันมีความมุ่งมั่นอย่างลึกซึ้งใน "บทกวีและแนวคิดเรื่องระยะทาง" และหากใครปรารถนาที่จะเสี่ยงภัยและเริ่มออกสำรวจ ยานพาหนะแบบออฟโรดที่มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดเป็นพิเศษจะเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
 

GWM Tank 300 SUV เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในตลาดรถออฟโรด โดยมียอดขายคิดเป็นประมาณ 50% ของเซ็กเมนต์ทั้งหมด ข้อความนี้ไม่ใช่การพูดเกินจริง ตัวอย่างเช่น ในขณะที่ปริมาณการขายรวมของตลาดรถออฟโรดในปี 2021 สูงถึงประมาณ 160,000 คัน แต่ Tank 300 เพียงอย่างเดียวก็มียอดขายที่โดดเด่นถึง 80,000 คันในช่วงปีนั้น คิดเป็นครึ่งหนึ่งของส่วนแบ่งการตลาด ตอนนี้ เรามาเจาะลึกถึงจุดแข็งของผลิตภัณฑ์ Tank 300 กันดีกว่า เนื่องจากเป็นรถออฟโรดขนาดกะทัดรัด โดยมีขนาด 4,760 มม. (ยาว), 1,930 มม. (กว้าง) และ 1,903 มม. (สูง) พร้อมด้วยระยะฐานล้อที่วัดที่ มีขนาดค่อนข้างใหญ่ในรุ่นระดับเดียวกัน โดยเฉพาะที่ 2,750 มม.

เนื่องจากเป็นรถออฟโรดระดับฮาร์ดคอร์ รถจึงไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตามโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนักของรถ SUV ในเมือง แต่จะถูกสร้างขึ้นบนโครงสร้างตัวถังที่ไม่รับน้ำหนักแทน แชสซีมีคานที่รองรับส่วนประกอบที่รับน้ำหนัก เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และเบาะนั่ง จึงช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงรถ รถใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้ารวมกับระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระด้านหลังมัลติลิงค์สำหรับโครงสร้างแชสซี ด้วยการจัดเรียงกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ในแนวตั้ง การถ่ายโอนน้ำหนักจากด้านหน้าไปยังตรงกลางของตัวรถจึงสะดวกยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็ป้องกันปรากฏการณ์การพยักหน้าอย่างกะทันหันที่เกิดจากการเบรกกะทันหัน ในแง่ของระบบส่งกำลัง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0T ที่ให้กำลังสูงสุด 227 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 387 นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยกระปุกเกียร์ 8AT ที่ ZF มอบให้ ในความเป็นจริง แม้จะมีข้อกำหนดที่น่าพอใจสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 T ในรูปแบบข้อมูลหนังสือเพียงอย่างเดียว เนื่องจากน้ำหนักที่ลดลงเกิน 2.1 ตัน กำลังที่ส่งออกอาจไม่รู้สึกมากนัก ส่งผลให้เกิดเวลาแตกหักประมาณ 9.5 วินาที

รถมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐานซึ่งมีให้เลือกสองรุ่น รุ่นออฟโรดมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแบ่งเวลาซึ่งช่วยให้สามารถสลับโหมดได้ผ่านปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่พื้นด้านหน้า มีสามโหมด: 2H (ขับเคลื่อนสองล้อความเร็วสูง), 4H (ขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วสูง) และ 4L (ขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วต่ำ) ในทางกลับกัน รุ่นในเมืองมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ตรงเวลา ซึ่งมีเพียงระบบล็อกเฟืองท้ายตรงกลางเท่านั้น โดยไม่มีระบบล็อกเฟืองท้ายเพลาหน้า/หลัง เป็นที่น่าสังเกตว่าการรวมระบบล็อคสามตัวไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นออฟโรด สำหรับรุ่น 2.0T Challenger มีเพียงตัวเลือกล็อกเฟืองท้ายเพลาล้อหลังเท่านั้น และไม่มีล็อกเฟืองท้ายเพลาหน้า นอกจากนี้ ทุกรุ่นยังมาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่ระดับ L2- มาตรฐาน

พื้นที่ด้านหลังของรถกว้างขวางอย่างน่าทึ่ง โดยมีพื้นค่อนข้างเรียบและที่นั่งที่สะดวกสบาย ประตูท้ายเปิดจากด้านขวา ในขณะที่ความลึกของกระโปรงหลังไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบใดๆ เป็นพิเศษ ในแง่ของพารามิเตอร์ทางออฟโรด เมื่อบรรทุกเต็มที่ จะมีระยะห่างจากพื้นอย่างน้อย 224 มม. มุมเข้าใกล้ 33 องศา มุมออกตัว 34 องศา มุมไต่สูงสุด 35 องศา และความลึกในการลุยน้ำสูงสุด 700 มม. เพื่อให้การเปรียบเทียบค่าตัวเลขเหล่านี้จับต้องได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ลองพิจารณา Toyota Prado เป็นข้อมูลอ้างอิง: โดยมีมุมเข้าใกล้ 32 องศา มุมออกตัว 26 องศา ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ (เมื่อบรรทุกเต็มที่) ที่ 215 มม. มุมไต่สูงสุดที่ 42 องศา และความลึกลุยน้ำสูงสุด 700 มม. โดยรวมแล้ว Tank 300 ทำหน้าที่ปราโดได้ในหลายด้าน หากคุณกำลังวางแผนที่จะผจญภัยในพื้นที่ที่ราบสูง ความสามารถในการปรับตัวที่เหนือกว่าจะมีประโยชน์อย่างแน่นอน

เราสามารถให้บริการขนส่งทางบก รถไฟ และทางทะเลได้ตามความต้องการของคุณ