เมื่อเร็ว ๆ นี้ FAW-VW Audi ได้จัดการประชุมการสื่อสารประสิทธิภาพกลางปี ในสภาพแวดล้อมของตลาดการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปีนี้ FAW-VW Audi ได้ประกาศเมื่อเดือนกรกฎาคมว่ายอดขายสะสมของบริษัทเกิน 9 ล้านคันอย่างเป็นทางการ
ความสำเร็จนี้เป็นผลมาจากความพยายามของ FAW-VW Audi ตลอด 36 ปีที่ผ่านมา แต่อดีตไม่เท่ากับปัจจุบัน ในรายงานทางการเงินครึ่งปีของกลุ่ม Audi ที่เผยแพร่เมื่อไม่นานมานี้ ยอดขายของแบรนด์ Audi ในประเทศจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 อยู่ที่ 320,400 คัน ลดลง 1.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยยอดขายของฝ่ายขายหลัก FAW-VW Audi อยู่ที่ 301,600 คัน Audi กำลังเผชิญกับความท้าทายจากการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นและทำให้ตลาดรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในจีนหดตัวลง
เพื่อรับมือกับการแข่งขันภายใน ทำให้ฐานรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแบบดั้งเดิมแข็งแกร่งขึ้น
FAW-VW Audi มียอดขาย 30.16 ล้านคันในช่วงครึ่งปีแรกลดลง 4.9% จาก 31.7 ล้านปีที่แล้ว ดังนั้น FAW-VW Audi จึงต้องรักษาฐานให้มั่นคงก่อน โดยเฉพาะผู้นำการขายยังคงเป็น A6L โดยมียอดขายเฉลี่ยต่อเดือน กว่า 14,000 หน่วย และยอดขายในประเทศในช่วง 7 เดือนแรกมีเกือบ 100,000 หน่วย ช่วยให้บรรลุยอดขายสะสม เกือบ 350,000 หน่วยในช่วงเจ็ดเดือนแรก แม้ว่ายอดขายของ FAW-VW Audi จะทำได้ดีกว่าตลาดรถยนต์หรู (ลดลง 5.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี) แต่ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยการเสนอส่วนลด 120,{21}} หยวนสำหรับ A6L ในบางพื้นที่ และ "ราคา สงคราม "ราคาต่อปริมาณ" ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาระยะยาว ในขณะเดียวกัน Audi กำลังเผชิญกับสภาพแวดล้อมของตลาดนี้และตอบสนองต่อการแข่งขันในตลาดโลกด้วยการเปิดตัว "Audi Agenda" เพื่อขยายและอัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยรถยนต์มากกว่า 20 รุ่น รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริด และกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในเจเนอเรชั่นถัดไป แบบฟอร์มภายในปี 2567
ภายใต้กลยุทธ์นี้ Audi ได้เปิดตัว Audi A8 L Horch Founders Edition 60TFSI ใหม่ และ Q7, SQ7 และ Q8 ของตระกูล Audi Q ใหม่ในปีนี้ ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป FAW-VW Audi จะค่อยๆ เปิดตัว Audi A5L, Q5L, Q6L e-tron และ A6L e-tron ใหม่ทั้งหมด รวมถึงการนำเข้าและแนะนำกลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi A5 Avant, S5 และ S5 Avant ทั้งหมด
Audi A5 คือตัวแทนรถยนต์เบนซินเจเนอเรชันถัดไปของ Audi A4 ซึ่งขับเคลื่อนโดยระบบไฮบริดอ่อน 2.0T+48V ซึ่งมีการออกแบบใหม่ และอาจติดตั้งระบบอัจฉริยะของ Huawei ระบบขับเคลื่อน
เมื่อมองไปสู่อนาคต น้ำมันและไฟฟ้ากำลังก้าวหน้าร่วมกันเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน
จากข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่สูงถึง 4.944 ล้านคันในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันสูงถึง 57.3 ล้านคัน แม้ว่ารถยนต์พลังงานใหม่จะเป็นเทรนด์สำคัญอยู่แล้ว แต่ตลาดสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันและไฟฟ้ายังอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาแบบคู่ขนาน
ดังนั้น FAW-VW Audi จึงเปิดตัว Audi รุ่นเบนซินและไฮบริดหลายรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์ม PPC เพื่อรักษาฐานการขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง ขณะเดียวกันก็แนะนำรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ Audi หลายรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์ม PPE เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดไฟฟ้า ตลาดรถยนต์ หนึ่งในรุ่นที่สำคัญที่สุดที่ควรเปิดตัวคือ Audi A6 e-tron รุ่นต่อขยายที่ผลิตในประเทศ ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมและวางจำหน่ายในตลาดยุโรป คาดว่ารุ่นฐานล้อแบบขยายจะกลายเป็น A6L เจเนอเรชันถัดไปเมื่อเปิดตัวในประเทศจีน เดิมทีกลุ่มบริษัท Audi วางแผนที่จะมีโมเดลเลขคี่เป็นรถยนต์เบนซิน และรุ่นเลขคู่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่เมื่อพิจารณาถึงประวัติเกือบ 40- ปีของซีรีส์ A6 และ A6L แล้ว A6L ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แบรนด์ของ FAW -โฟล์คสวาเก้น A6L รุ่นต่อไปที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินในจีนจะยังคงชื่อเดิมไว้ ในเวลานั้น A6L ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและ A6 e-tron ซึ่งเป็นพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์จะอยู่ร่วมกันในตลาดจีน ซึ่งตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้บริโภคชาวจีน
การเปิดตัว Audi A6 e-tron นั้นช้ากว่า Mercedes-Benz EQE และ BMW THE i5 หลายปี และผู้ใช้ที่ตื่นตากับโมเดลพลังงานใหม่ต่างๆ ก็มีความต้องการที่มีความต้องการมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน มีรถเก๋งพลังงานใหม่ความยาว 3- เมตรยาว 3- เพลามากเกินไปในตลาด ซึ่งทำให้อิทธิพลของ Audi A6 e-tron ในปัจจุบันไม่แข็งแกร่งมากนัก
A6 e-tron จะมีราคาเท่าไหร่ในจีนซึ่งน่าพิจารณา
ความสมดุลเป็นสิ่งสำคัญ และสงครามราคาจะกลายเป็นเรื่องปกติใหม่
Audi กล่าวว่าเทคโนโลยีไฟฟ้า 3 ชนิดได้ลดเกณฑ์การเข้าสู่รถยนต์ไฟฟ้าลงอย่างมาก และหากมีการสนับสนุนด้านเงินทุน ผู้เล่นรายใหม่ก็อาจจะปรากฏตัวต่อไป เมื่อพิจารณาถึงตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่มีการแข่งขันสูงในปัจจุบัน สงครามราคาจะยังคงเป็นเรื่องปกติในแวดวงรถยนต์ไฟฟ้า Audi จะกลับมาสร้างมูลค่าในฐานะแบรนด์หรูในตลาดพลังงานใหม่ได้อย่างไรผ่านความเข้าใจในเทคโนโลยีและส่งมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ขณะเดียวกันก็ควบคุมต้นทุนได้ดีขึ้นและค้นหาสมดุลระหว่างต้นทุนและราคาตลาดได้อย่างไร
Audi กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมมักจะใช้การกำหนดราคาตามต้นทุน ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายใช้วิธีการกำหนดราคาตามตลาดมากกว่า ในอนาคตในจีน รถยนต์ไฟฟ้าจะมีตลาดเป็นของตัวเอง และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก็จะมีตลาดเป็นของตัวเองอย่างแน่นอน FAW-Volkswagen จะทำงานร่วมกับผู้ถือหุ้นเพื่อเปิดตัวผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าที่มุ่งเน้นอนาคต มุ่งเน้นลูกค้า และมีการแข่งขันสูงมากขึ้น
เรามาดูกันว่าโมเดลใหม่ 20+ ที่เปิดตัวในอีกสองปีข้างหน้าจะตอบคำถามนี้ได้อย่างไร