เมื่อเร็ว ๆ นี้ข่าวเกี่ยวกับ "การควบรวมกิจการและการปรับโครงสร้างองค์กร" ของ Dongfeng Motor และ Changan Automobile ได้ผ่านอินเทอร์เน็ตไปแล้ว เหตุผลก็คือทั้งสององค์กรและ บริษัท จดทะเบียนที่เกี่ยวข้องของพวกเขาได้เปิดตัวชุดของการประกาศในวันที่ 9 โดยระบุว่าผู้ถือหุ้นทางอ้อมของพวกเขาคือ "วางแผนการปรับโครงสร้างองค์กรกับวิสาหกิจกลางของรัฐอื่น ๆ " Dongfeng Motor, Changan Automobile และ FAW Group เป็นที่รู้จักกันในชื่อองค์กรอัตโนมัติสามแห่งที่สำคัญของรัฐ ทุกครั้งที่มีข่าวลือเกี่ยวกับ "การควบรวมกิจการและการปรับโครงสร้างองค์กร" ของพวกเขาในสาขาความคิดเห็นสาธารณะ ความจริงของเวลานี้ยังคงต้องการการเปิดเผยข้อมูลใหม่จากฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ชัดเจน อย่างไรก็ตามมันเป็นความจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังอยู่ระหว่างการรวมคลื่น
ก่อนหน้านี้ในการตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของ บริษัท เทสลาและ บริษัท รถยนต์จีนฮอนด้าและนิสสันประกาศการเริ่มต้นของการเจรจารวมพยายามที่จะรวมเข้ากับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามของโลก แม้ว่าทั้งสองฝ่ายจะกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าพวกเขาจะยุติการเจรจาการควบรวมกิจการ แต่ก็ยังบ่งชี้ว่าในการเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของศตวรรษในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก เมื่อพิจารณาว่านิสสันอยู่ในช่วงวิกฤตการดำเนินงานอย่างลึกซึ้งการบูรณาการและการปรับโครงสร้างองค์กรกับบุคคลที่สามที่มีศักยภาพอาจไม่ไกล
กำลังหลักที่ผลักดันการรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกคือการปฏิวัติทางเทคโนโลยี ปัจจุบันการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมไฟฟ้าและอัจฉริยะที่เกิดจากการปฏิวัติทางเทคโนโลยีรอบใหม่ไม่เพียง แต่นิยามใหม่ผลิตภัณฑ์ยานยนต์เท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนแนวการแข่งขันของตลาดยานยนต์ สิ่งที่น่าตื่นเต้นคือในกระบวนการก่อกวนนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้คว้าโอกาสเชิงกลยุทธ์ของการเปลี่ยนแปลงอย่างมั่นคงประสบความสำเร็จในการพัฒนาก้าวกระโดดผ่านกลยุทธ์ที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก รวมถึงกองกำลังใหม่ บริษัท รถยนต์เอกชนได้ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีไฮบริดปลั๊กอินที่สำคัญและความนิยมของรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์เพื่อผลักดันการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งในรูปแบบการแข่งขันในตลาดในประเทศและทั่วโลก ปัจจุบัน BYD และ Geely ได้เข้าร่วมอันดับการขายรถยนต์ทั่วโลก 10 อันดับแรก คาดว่าภายในปี 2573 บริษัท รถยนต์จีนจำนวนมากจะปรากฏในรายการขายระดับโลก 10 อันดับแรก
ตรงกันข้ามกับความคืบหน้าอย่างรวดเร็วของ บริษัท รถยนต์เอกชนการเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าและอัจฉริยะของ บริษัท รถยนต์บางแห่งของรัฐบางแห่งกำลังล้าหลังและพวกเขาจำเป็นต้องเร่งความเร็วในการปฏิรูป หากในช่วงปีแรก ๆ ความได้เปรียบในการแข่งขันของ บริษัท รถยนต์ของรัฐนั้นอาศัยการจัดตั้งกิจการร่วมค้ากับแบรนด์ต่างประเทศและแนะนำและเปิดตัวโมเดลเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมที่ได้รับความนิยมจากตลาด ในฐานะทีมชาติของอุตสาหกรรมยานยนต์การตระหนักถึงการปฏิรูปการปฏิรูปการปฏิรูปของรัฐนั้นไม่เพียง แต่เป็นการพิจารณาเชิงกลยุทธ์ แต่ยังมีความรู้สึกเร่งด่วนในการดำเนินการ "การมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาของรัฐในอุตสาหกรรม
การแข่งขันกำจัดสงครามที่ถูกกระตุ้นให้เกิดการรวมตัวกันของอุตสาหกรรม จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ปัจจุบันมี บริษัท รถยนต์กว่า 70 แห่งในตลาดจีนโดยมีแบรนด์รถยนต์โดยสารมากกว่า 120 แห่งที่ผลิตและขายในประเทศจีนและ บริษัท เหล่านี้ส่วนใหญ่มียอดขายรายเดือนต่ำ ในทางตรงกันข้ามมีกลุ่มองค์กรผู้โดยสารไม่เกิน 15 คัน (หรือยานพาหนะขนาดเล็ก) และไม่เกิน 40 แบรนด์ในตลาดต่างประเทศ จำนวน บริษัท และแบรนด์รถยนต์จีนยังคงมีขนาดใหญ่เกินไปและความเข้มข้นของตลาดจะต้องได้รับการปรับปรุง แน่นอนว่าตลาดสำคัญสองแห่งของยุโรปและอเมริกาก็มี บริษัท รถยนต์หลายร้อยแห่งในประวัติศาสตร์และผ่านกระบวนการที่โหดร้ายของการอยู่รอดของการรวมที่เหมาะสมที่สุดและการรวมอุตสาหกรรมที่พวกเขาประสบความสำเร็จใน "การอยู่รอดของผู้ที่เหมาะสมที่สุด" และความเข้มข้นของตลาดสูง การพูดอย่างเป็นกลางประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกไม่เพียง แต่เป็นประวัติศาสตร์ของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี แต่ยังเป็นประวัติศาสตร์ของการควบรวมและการปรับโครงสร้างองค์กร
The current public opinion discussions on the "merger and reorganization" of Dongfeng Motor and Changan Automobile mostly focus on the issue of "who will lead whom", and some even add the sales of the two central enterprises together to conclude that the new auto company will rise to become the world's fifth-largest auto group. Such "merger and reorganization" thinking and logic are somewhat simplistic or one-sided. The global automotive industry's history of mergers and reorganizations has long proved that scale is only a means, not an end. Only by transforming the "merger and reorganization" variable into an innovative driving force and achieving the effect of "1+1>2 "บริษัท สามารถกลายเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกได้อย่างแท้จริงนี่เป็นกุญแจสำคัญที่เราจะยังคงมีความชัดเจนเมื่อคลื่นที่ยิ่งใหญ่ของการรวมอุตสาหกรรมยานยนต์มาถึง