อุตสาหกรรมการขับขี่อัตโนมัติกำลังเผชิญกับ "การระเบิดของ Cambrian" อย่างเงียบงัน หากคุณยังคงรอรถยนต์ไร้คนขับที่แท้จริง ความคืบหน้าอาจดูช้า แต่ถ้าคุณเปลี่ยนการจ้องมองจากความไร้คนขับ L4 ที่ห่างไกลไปเป็นระดับ L2 และ L2+ คุณจะพบว่ามีการเคลื่อนไหวที่แพร่หลายอย่างมาก
ระบบช่วยขับขี่บนทางหลวงเป็นคุณลักษณะที่แพร่กระจายได้เร็วที่สุด- เมื่อสามปีที่แล้ว ฟังก์ชันนี้เป็นการกำหนดค่าพิเศษของรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่มีราคาสูงกว่า 300,000 หยวน วันนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ราคา 150,000 หยวน ในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน ยานพาหนะสามารถเปลี่ยนเลนโดยอัตโนมัติเพื่อแซง เข้าและออกจากทางลาด และปรับความเร็วบนทางหลวง โดยผู้ขับขี่เพียงแค่ต้องจับพวงมาลัยเพื่อตรวจสอบสภาพถนน สำหรับผู้ใช้ที่ขับรถบนทางหลวงบ่อยครั้ง คุณสมบัตินี้จะช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ได้อย่างแท้จริง
Urban Navigated Assisted Driving แพร่กระจายได้ช้ากว่าแต่ก็น่าประทับใจไม่แพ้กัน แบรนด์ต่างๆ เช่น Huawei, Xpeng และ Li Auto ได้เปิดตัวฟีเจอร์การขับขี่อัตโนมัติในเมืองในกว่า 100 เมือง ยานพาหนะสามารถระบุสัญญาณไฟจราจรได้โดยอัตโนมัติ หลีกเลี่ยงคนเดินถนน และเลี้ยวบนถนนในเมืองโดยไม่มีการป้องกัน แม้ว่าผู้ขับขี่ยังคงต้องพร้อมที่จะเข้าควบคุมตลอดเวลา แต่ประสิทธิภาพของยานพาหนะก็ค่อนข้างเชื่อถือได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่
ตัวขับเคลื่อนหลักของคลื่นความนิยมนี้คือต้นทุนที่ลดลง โซลูชัน ADAS ระดับสูง-ในช่วงต้นต้องใช้หน่วย LiDAR หนึ่งหน่วย พร้อมด้วยกล้อง HD หลายตัว และชิปประมวลผลสูง- โดยมีต้นทุนฮาร์ดแวร์รวมเกิน 30,000 หยวน วิสัยทัศน์ในปัจจุบัน-มีเพียงโซลูชันเท่านั้นที่สามารถบรรลุฟังก์ชันการทำงานที่คล้ายกันได้โดยใช้กล้องและเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร- ซึ่งช่วยบีบอัดต้นทุนฮาร์ดแวร์ให้ต่ำกว่า 5,000 หยวน ซึ่งหมายความว่าคุณลักษณะการขับขี่แบบอัตโนมัติไม่ได้จำกัดเฉพาะรถยนต์หรูหราอีกต่อไป - ตลาดรถยนต์ครอบครัวที่มีมูลค่า 100,000 ถึง 150,000 หยวนกำลังจะได้เห็นคุณลักษณะการขับขี่อัจฉริยะที่แพร่หลายอย่างกว้างขวาง
น่าสังเกตที่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมไม่ได้ล้าหลังในกระแสความนิยมนี้ แบรนด์ต่างๆ เช่น Volkswagen, GM และ Toyota ร่วมมือกับซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น โดยได้ติดตั้งรุ่นที่ขายดีที่สุดพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ปรับให้เข้ากับสภาพถนนของจีน แม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจไม่ตรงกับพลังใหม่ๆ ในด้านความก้าวร้าวทางเทคโนโลยี แต่ก็มีข้อได้เปรียบจากฐานผู้ใช้ขนาดใหญ่และการครอบคลุมโมเดลที่กว้างขวาง
แน่นอนว่า การทำให้ L2+ แพร่หลายก็นำมาซึ่งปัญหาใหม่ๆ เช่นกัน ผู้ใช้บางรายขาดความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับขอบเขตของความสามารถในการขับขี่แบบช่วยเหลือ การพึ่งพาระบบมากเกินไป และนำไปสู่อุบัติเหตุได้ ภาษาทางการตลาดของบางแบรนด์มีคุณสมบัติที่เกินจริง สร้างความเข้าใจผิดให้กับผู้บริโภค อุตสาหกรรมจำเป็นต้องให้ความรู้แก่ผู้ใช้และการกำหนดมาตรฐานให้ก้าวหน้าไปพร้อมๆ กัน เพื่อให้แน่ใจว่า "การขับขี่อย่างชาญฉลาดทำให้การเคลื่อนไหวเป็นที่นิยม" จะดำเนินไปอย่างมั่นคงและต่อเนื่องยิ่งขึ้น